1. Kabel durung dipasang kanthi lengkap ing loro-lorone - Coba copot kabel banjur pasang maneh kanthi kenceng kanggo mriksa manawa sambungan wis rampung.
2. Timer tunda ing mobil - Yen mobil pelanggan duwe jadwal sing wis ditemtokake, pangisian daya bisa uga ora kedadeyan.
Faktor sing mbatesi daya sing dirating biasane yaiku sambungan jaringan - yen sampeyan duwe pasokan standar domestik fase tunggal (230V), sampeyan ora bakal bisa entuk tingkat pangisian daya luwih saka 7.4kW. Sanajan nganggo sambungan 3 fase komersial standar, rating daya kanggo pangisian daya AC diwatesi nganti 22kW.
Iki ngowahi daya saka AC dadi DC banjur dipasok menyang batere mobil. Iki minangka cara pangisi daya sing paling umum kanggo kendaraan listrik saiki lan umume pangisi daya nggunakake daya AC.
Pangisi daya AC umume ditemokake ing omah, papan kerja, utawa lokasi umum lan bakal ngisi daya EV kanthi daya saka 7.2kW nganti 22kW. Kauntungan utama stasiun AC yaiku regane terjangkau. Regane 7x-10x luwih murah tinimbang stasiun pangisi daya DC kanthi kinerja sing padha.
Pira voltase input kanggo pangisi daya cepet DC? Pangisi daya cepet DC sing kasedhiya saiki mbutuhake input paling ora 480 volt lan 100 amp, nanging pangisi daya sing luwih anyar bisa nganti 1000 volt lan 500 amp (nganti 360 kW).
Ora kaya pangisi daya AC, pangisi daya DC nduweni konverter ing njero pangisi daya kasebut. Tegese bisa menehi daya langsung menyang batere mobil lan ora butuh pangisi daya internal kanggo ngowahi. Pangisi daya DC luwih gedhe, luwih cepet, lan dadi terobosan sing nyenengake nalika nerangake EV.
Senajan pangisi daya AC luwih populer, pangisi daya DC nduweni luwih akeh kaluwihan: luwih cepet lan menehi daya langsung menyang batere kendaraan. Cara iki umum digunakake ing cedhak dalan gedhe utawa stasiun pangisi daya umum, ing ngendi sampeyan duwe wektu winates kanggo ngisi daya.
Apa pangisi daya DC-DC bisa nguras batere? DCDC nggunakake relay start voltase sing disambungake menyang sirkuit pengapian supaya DCDC mung urip nalika alternator kendaraan ngisi daya batere starter supaya mung bisa digunakake nalika nyopir lan ora nguras batere sampeyan.
Salah sawijining faktor paling penting sing kudu ditimbang nalika milih pangisi daya mobil EV portabel yaiku kecepatan pangisi daya. Kecepatan pangisi daya bakal nemtokake sepira cepet batere EV sampeyan bisa diisi ulang. Ana 3 tingkat pangisi daya utama sing kasedhiya, Level 1, Level 2, & Level 3 (DC Fast Charging). Yen sampeyan butuh level 2 portabel, CHINAEVSE bakal dadi pilihan pertama sampeyan.
Umume EV bisa ngonsumsi daya udakara 32 amp, nambah jarak tempuh udakara 25 mil saben jam, mula stasiun pangisi daya 32-amp minangka pilihan sing apik kanggo akeh kendaraan. Sampeyan uga bisa nambah kecepatan utawa siyap-siyap kanggo kendaraan sabanjure nganggo pangisi daya 50-amp sing luwih cepet sing bisa nambah jarak tempuh udakara 37 mil sajrone sak jam.
Disaranake sampeyan tetep nggunakake pangisi daya omah 7.4kW amarga 22kW regane larang lan ora kabeh wong bisa ngrasakake manfaate. Nanging, iki gumantung saka kabutuhan pangisi daya individu lan/utawa kluwarga sampeyan. Yen sampeyan duwe pirang-pirang supir kendaraan listrik ing kluwarga, pangisi daya EV 22kW bisa uga cocog kanggo dienggo bareng.
Bentenane antarane pangisi daya EV 7kW lan 22kW yaiku kecepatan pangisi daya batere. Pangisi daya 7kW bakal ngisi daya batere kanthi kecepatan 7 kilowatt per jam, dene pangisi daya 22kW bakal ngisi daya batere kanthi kecepatan 22 kilowatt per jam. Wektu pangisi daya pangisi daya 22kW sing luwih cepet amarga output daya sing luwih dhuwur.
Tipe A ngaktifake tripping kanggo arus AC residual lan arus DC pulsating, dene Tipe B uga njamin tripping kanggo arus DC sing lancar kajaba arus AC residual lan arus DC pulsating. Biasane Tipe B bakal luwih larang tinimbang Tipe A, CHINAEVSE bisa nyedhiyakake kaloro jinis kasebut miturut kabutuhan klien.
Ya, duwe stasiun pangisi daya EV iku kesempatan bisnis sing apik. Sanajan sampeyan ora bisa ngarepake bathi sing akeh banget saka pangisi daya dhewe, sampeyan bisa narik lalu lintas menyang toko sampeyan. Lan luwih akeh lalu lintas tegese luwih akeh kesempatan dodolan.
Sanajan saben pangguna pungkasan bisa ndhaftar lan ngaktifake nganti 10 tag RFID kanggo 10 kendaraan, mung siji kendaraan sing bisa disambungake menyang siji tag RFID ujung saben wektu.
Sistem manajemen pengisian daya kendaraan listrik minangka solusi piranti lunak ujung-ke-ujung kanggo ngatur operasi pengisian daya EV, tagihan pengisian daya EV, manajemen energi, manajemen pengemudi EV, lan manajemen Armada EV. Sistem iki ngidini para pemain industri pengisian daya EV kanggo nyuda TCO, nambah pendapatan, lan ningkatake pengalaman pengisian daya pengemudi EV. Biasane, klien kudu nemokake supplier saka lokal, sanajan CHINAEVSE duwe sistem CMS dhewe.