Suwene suwene kendaraan listrik energi anyar diisi kanthi lengkap?

Suwene suwene kendaraan listrik energi anyar diisi kanthi lengkap?
Ana rumus prasaja kanggo wektu ngisi daya kendaraan listrik energi anyar:
Wektu Ngisi Daya = Kapasitas Baterei / Daya Ngisi Daya
Miturut rumus iki, kita kira-kira bisa ngetung suwene wektu kanggo ngisi daya kanthi lengkap.
Saliyane kapasitas baterei lan daya ngisi daya, sing langsung ana hubungane karo wektu ngisi daya, pangisian daya sing seimbang lan suhu sekitar uga faktor umum sing mengaruhi wektu ngisi daya.

1. Kapasitas baterei
Kapasitas baterei minangka salah sawijining indikator penting kanggo ngukur kinerja kendaraan listrik energi anyar.Cukup, kapasitas baterei luwih gedhe, luwih dhuwur jarak jelajah listrik murni mobil, lan luwih suwe wektu ngisi daya sing dibutuhake;sing luwih cilik kapasitas baterei, ing ngisor sawetara njelajah listrik murni saka mobil, lan luwih cendhek wektu pangisian daya dibutuhake.Kapasitas baterei kendaraan energi anyar listrik murni biasane antarane 30kWh lan 100kWh.
contone:
① Kapasitas baterei Chery eQ1 yaiku 35kWh, lan umur baterei 301 kilometer;
② Kapasitas baterei versi umur baterei Tesla Model X yaiku 100kWh, lan jarak jelajah uga tekan 575 kilometer.
Kapasitas baterei kendaraan hibrida energi anyar plug-in relatif cilik, umume antarane 10kWh lan 20kWh, mula jarak jelajah listrik murni uga sithik, biasane 50 kilometer nganti 100 kilometer.
Kanggo model sing padha, nalika bobot kendharaan lan daya motor padha, sing luwih gedhe kapasitas baterei, sing luwih dhuwur jangkoan jelajah.

Versi BAIC New Energy EU5 R500 nduweni umur baterei 416 kilometer lan kapasitas baterei 51kWh.Versi R600 nduweni umur baterei 501 kilometer lan kapasitas baterei 60.2kWh.

2. Pengisian daya
Daya pangisi daya minangka indikator penting liyane sing nemtokake wektu ngisi daya.Kanggo mobil sing padha, luwih gedhe daya pangisi daya, luwih cendhek wektu ngisi daya sing dibutuhake.Daya pangisian daya nyata saka kendaraan listrik energi anyar nduweni rong faktor pengaruh: daya maksimum tumpukan lan daya maksimum daya AC saka kendaraan listrik, lan daya daya nyata njupuk luwih cilik saka loro nilai iki.
A. Daya maksimum tumpukan pangisian daya
Daya pangisi daya AC EV umum yaiku 3.5kW lan 7kW, arus pangisi daya maksimum 3.5kW EV Charger yaiku 16A, lan arus pangisi daya maksimum 7kW EV Charger yaiku 32A.

B. Kendaraan listrik AC ngisi daya maksimal
Batesan daya maksimum AC kanggo kendaraan listrik energi anyar utamane dibayangke ing telung aspek.
① Port pengisian daya AC
Spesifikasi port pangisi daya AC biasane ditemokake ing label port EV.Kanggo kendaraan listrik murni, bagean antarmuka pangisi daya yaiku 32A, saengga daya pangisi daya bisa nganti 7kW.Ana uga sawetara port pangisi daya kendaraan listrik murni kanthi 16A, kayata Dongfeng Junfeng ER30, sing saiki pangisi daya maksimal 16A lan daya 3.5kW.
Amarga kapasitas baterei cilik, kendaraan hibrida plug-in dilengkapi antarmuka pangisi daya AC 16A, lan daya pangisian daya maksimal udakara 3.5kW.Sawetara model cilik, kayata BYD Tang DM100, dilengkapi antarmuka pangisi daya AC 32A, lan daya pangisian daya maksimal bisa nganti 7kW (udakara 5.5kW sing diukur dening penunggang).

② Watesan daya pangisi daya on-board
Nalika nggunakake Pengisi Daya AC EV kanggo ngisi kendharaan listrik energi anyar, fungsi utama Pengisi Daya AC EV yaiku sumber daya lan perlindungan.Bagean sing nindakake konversi daya lan ngowahi arus bolak-balik dadi arus langsung kanggo ngisi daya baterei yaiku pangisi daya ing papan.Watesan daya pangisi daya on-board bakal langsung mengaruhi wektu ngisi daya.

Contone, BYD Song DM nggunakake antarmuka pangisi daya AC 16A, nanging arus pangisi daya maksimal mung bisa tekan 13A, lan daya diwatesi kira-kira 2.8kW~2.9kW.Alesan utama yaiku pangisi daya ing papan mbatesi arus pangisian daya maksimal nganti 13A, saengga sanajan tumpukan pangisi daya 16A digunakake kanggo ngisi daya, arus pangisi daya sing nyata yaiku 13A lan daya udakara 2.9kW.

Kajaba iku, kanggo safety lan alasan liyane, sawetara kendaraan bisa nyetel watesan saiki daya liwat kontrol tengah utawa APP seluler.Kayata Tesla, watesan saiki bisa disetel liwat kontrol tengah.Nalika tumpukan pangisian daya bisa nyedhiyakake arus maksimal 32A, nanging arus pangisi daya disetel ing 16A, mula bakal diisi ing 16A.Ateges, setelan daya uga nyetel watesan daya pangisi daya on-board.

Kanggo nyimpulake: kapasitas baterei versi standar model3 kira-kira 50 KWh.Wiwit pangisi daya ing papan ndhukung arus pangisian daya maksimal 32A, komponen utama sing mengaruhi wektu pangisi daya yaiku tumpukan pangisi daya AC.

3. Equalizing Charge
Ngisi daya imbang nuduhake terus ngisi kanggo sawetara wektu sawise pangisian daya umum rampung, lan sistem manajemen paket baterei voltase dhuwur bakal ngimbangi saben sel baterei lithium.Pangisian daya sing seimbang bisa nggawe voltase saben sel baterei dadi padha, saengga njamin kinerja sakabèhé saka baterei voltase dhuwur.Wektu pangisi daya kendaraan rata-rata bisa udakara 2 jam.

4. Suhu sekitar
Baterei daya kendaraan listrik energi anyar yaiku baterei lithium ternary utawa baterei fosfat wesi lithium.Nalika suhu kurang, kacepetan gerakan ion litium ing njero baterei mudhun, reaksi kimia saya mudhun, lan vitalitas baterei kurang, sing bakal nyebabake wektu ngisi daya sing suwe.Sawetara kendaraan bakal ngetokake baterei nganti suhu tartamtu sadurunge ngisi daya, sing uga bakal nambah wektu ngisi daya baterei.

Bisa dideleng saka ndhuwur yen wektu ngisi daya sing dipikolehi saka kapasitas baterei / daya pangisi daya dhasar padha karo wektu ngisi daya sing nyata, ing ngendi daya pangisi daya luwih cilik tinimbang daya tumpukan pangisi daya AC lan daya on. - pangisi daya Papan.Ngelingi keseimbangan ngisi lan ngisi suhu sekitar, panyimpangan kasebut ing 2 jam.