Suwene suwene kendaraan listrik energi anyar bakal kebak?

Suwene suwene kendaraan listrik energi anyar bakal kebak?
Ana formula sing gampang kanggo wektu pangisi daya kendaraan listrik energi anyar:
Ngisi wektu = kapasitas baterei / daya ngisi daya
Miturut formula iki, kita bisa ngetung suwene suwene suwene bakal mbayar.
Saliyane kapasitas baterei lan daya pangisi daya, sing ana gandhengane karo wektu ngisi, sing seimbang lan suhu seimbang uga dadi faktor sing umum.

1. Kapabilitas baterei
Kapasitas baterei minangka salah sawijining pratondho penting kanggo ngukur kinerja kendharaan listrik energi energi anyar. Cukup, kapasitas baterei sing luwih gedhe, luwih akeh pelayaran listrik sing luwih dhuwur, lan luwih suwe pangisi daya; Kapasitas baterei sing luwih cilik, suda macem-macem pelayaran mili, lan luwih cendhek wektu pangisi daya sing dibutuhake. Kapabilitas baterei kendaraan anyar normal biasane ana ing antarane 30kwh lan 100KWH.
Tuladha:
① Kapasitas baterei Chery Eq1 yaiku 35kwh, lan umur baterei umur 301 kilometer;
② Kapabilitas baterei versi baterei saka model Tesla Model X yaiku 100kwh, lan pelayaran kasebut uga tekan 575 kilometer.
Kapabilitas baterei plug-in kendaraan hibrida sing anyar, umume antarane 10kwh lan 20kwh, saéngga range pelayaran listrik sing murni uga kurang, biasane 50 kilometer.
Kanggo model sing padha, nalika bobot kendharaan lan daya motor umume padha, kapasitas baterei sing luwih gedhe, sing luwih gedhe pelayaran.

Versi energi eu5 r500 paling anyar duwe umur baterei 416 kilometer lan kapasitas baterei saka 51kwh. Versi R600 nduweni umur baterei 501 kilometer lan kapasitas baterei 60.2kwh.

2. Daya Ngisi daya
Daya Ngisi minangka indikasi penting liyane sing nemtokake wektu pangisi daya. Kanggo mobil sing padha, luwih gedhe kekuwatan pangisi daya, wektu sing luwih cendhek dibutuhake. Daya pangisi daya kendaraan energi sing anyar nduweni rong pengaruh faktor: kekuwatan maksimal tumpukan pangisi daya lan daya maksimal saka kendaraan listrik, lan daya pangisi daya sing luwih cilik kanggo rong nilai kasebut.
A. Kekuwatan maksimal tumpukan pangisi daya
Powers pangisi daya ac umum yaiku 3.5kw lan 7kw, maksimal pangisi daya maksimal ev 3A5kW yaiku 16A, lan maksimal Ngisi daya penghargaan 7kW maksimal yaiku 32A.

B. Kendaraan Listrik AC Ngisi daya maksimal
Watesan daya maksimum saka AC sing ngisi daya kendaraan listrik energi anyar utamane dibayangke ing telung aspek.
Port Ac Charging Port
Spesifikasi kanggo port pangisi AC biasane ditemokake ing label EV Port. Kanggo kendaraan listrik murni, bagean saka antarmuka pangisi yaiku 32A, saéngga kekuwatan ngisi 7kw. Ana uga sawetara kendaraan kendaraan listrik murni kanthi 16A, kayata Dongfengfeng Junfeng ER30, sing saiki arahan maksimum yaiku 16a lan kekuwatan yaiku 3,5kw.
Amarga kapasitas baterei cilik, kendharaan hibrida plug-in dilengkapi antarmuka sing diidini 16A AC, lan daya pangisi daya maksimal kira-kira 3,5kW. Sawetara model cilik, kayata Tang DM100, dilengkapi antarmuka 32A AC, lan daya pangisi maksimal bisa nganti 7kW (udakara 5.5kW diukur dening rider).

② Watesan watesan daya pangisi daya
Nalika nggunakake AC Froencing EC kanggo ngisi kendharaan listrik energi anyar, fungsi utama pangisi daya AC minangka sumber daya lan perlindungan. Bagian sing nindakake konversi lan ngowahi gantian saiki menyang arus langsung kanggo ngisi baterei yaiku pangisi daya ing papan. Watesan kekuwatan pangisi daya ing papan bakal mengaruhi wektu ngisi daya.

Contone, Byd Song DM nggunakake antarmuka sing nggunakake 16A AC, nanging saiki pangisi daya maksimal mung bisa tekan 13A, lan kekuwatan diwatesi udakara 2.8kw ~ 2.9KW. Alesan utama yaiku pangisi daya ing papan sing mbatesi maksimal saiki kanggo 13A, saengga tumpukan 16A sing digunakake kanggo ngisi daya, yaiku biaya pangisian sing nyata yaiku 13A lan kekuwatan kira-kira 2,9kw.

Kajaba iku, kanggo safety lan alasan liyane, sawetara kendaraan bisa nyetel watesan saiki liwat kontrol kontrol utawa aplikasi seluler. Kayata Tesla, watesan saiki bisa disetel liwat kontrol pusat. Nalika tumpukan pangisi daya bisa nyedhiyakake arus maksimal 32A, nanging arus pangisius wis ditemtokake ing 16A, mula bakal dikenani biaya ing 16A. Intine, setelan listrik uga nyetel watesan listrik pangisi daya ing papan.

Kanggo ngrampungake: kapasitas baterei versi model3 yaiku sekitar 50 kWh. Wiwit pangisi daya ing papan ndhukung maksimal 32A, komponen utama sing mengaruhi wektu ngisi yaiku tumpukan pangisian AC.

3. Ngisi daya padha
Ngisi imbang nuduhake terus ngisi wektu sawise pangisiuan umum wis rampung, lan sistem manajemen baterei voltase dhuwur bakal ngimbangi saben sel baterei litium. Ngisi imbang bisa nggawe voltase sel baterei saben bisa uga padha, saéngga njamin kinerja baterei sing dhuwur-voltase. Wektu ngisi daya kendaraan rata-rata bisa udakara 2 jam.

4. Suhu sekitar ambien
Bateri daya kendharaan energi energi anyar yaiku baterei sing ternary litium utawa baterei fosfat wesi lithium. Yen suhu kurang, kacepetan gerakan Ion litium ing njero baterei mandheg, reaksi kimia kasebut mudhun, lan baterei vitalitas sing kurang, sing bakal nyebabake wektu pangisi daya. Sawetara kendaraan bakal dadi panas baterei menyang suhu tartamtu sadurunge ngisi, sing uga bakal bisa nambah wektu bathi baterei.

Bisa dideleng saka ing ndhuwur yen wektu pangisi daya sing dipikolehi saka kapasitas baterei / daya umume padha karo wektu pangisian sing nyata, ing ngendi kekuwatan ngisi daya tumpukan AC lan kekuwatan pangisi daya ing papan. Ngelingi biaya keseimbangan lan ngisi suhu sekitar, panyimpangan kasebut biasane sajrone 2 jam.