Tanggal 13 September, Teknologi Informasi Industri lan Informasi Ngumumake manawa GB / T 20234.1-2023 "Teknologi Informasi Listrik Bagean 1: Tujuane Komite Teknologi Nasional kanggo Standatisasi Otomotif Nasional. Keperluan "lan GB / T 20234.3-2023" Piranti nyambungake kanggo ngisi daya kendaraan listrik Part 3: Antarmuka sing diisi ulang DC "Loro standar nasional sing disaranake diobati kanthi resmi.
Nalika ngetutake solusi teknis antarmuka DC negara-negara saiki lan njamin kompatibilitas universal saka antarmuka sing anyar lan lawas, standar anyar nambah biaya maksimum wiwit taun 250 nganti 800 amps lan daya oline800 KW, lan nambah pendinginan aktif, pemantau suhu lan fitur liyane sing gegandhengan. Syarat teknis, Optimization lan perbaikan cara tes kanggo sifat mekanik, piranti ngunci, urip layanan, lsp.
Tekan industri lan informasi babagan standar pangisi daya yaiku dhasar kanggo njamin sinkconnection antarane kendaraan listrik lan biaya sing aman lan dipercaya. Ing taun-taun pungkasan, amarga ningkatake kisaran kendharaan listrik mundhak lan tingkat bathi baterei tenaga, konsumen duwe panjaluk kendaraan sing saya tambah kuwat kanggo kendharaan listrik kanthi cepet. Teknologi anyar, format bisnis anyar, lan panjaluk anyar sing dituduhake "dhuwur-daya dc" terus berkembang, mula wis dadi konsensus umum ing industri kanggo nyepetake revisi lan perbaikan standar asli.
Miturut pangembangan teknologi pangisi daya listrik lan panjaluk kanthi cepet, Kementerian teknologi kanthi cepet kanggo ngrampungake revisi standar standar nasional, sing umume dikenal minangka upgrade standar anyar, sing dianggep minangka upgrade standar lingkungan, sing umume ditingkatake piranti lingkungan Wektu ngrampungake kabutuhan nyata saka DC lan daya dhuwur-daya.
Ing langkah sabanjure, teknologi Menteri Industri lan Informasi bakal ngatur unit sing relevan kanggo nindakake publisitas, promosi lan implementasine loro lan teknologi sing bermutu, lan nggawe lingkungan pangembangan energi sing dhuwur kanggo industri kendaraan energi anyar lan industri fasilitas pangisi daya. Lingkungan sing apik. Ngisi daya alon mesthi dadi titik nyeri inti ing industri kendaraan listrik.
Miturut laporan kanthi sekuritas soochow, rata-rata tingkat pangisi daya teori model panas sing ndhukung ngisi daya baterei kanthi 60% (C nuduhakeaken tingkat baterei kanthi rata-rata ing 60 menit), lan urip baterei wis ana sekitar 219km (standar NEDC).
Ing praktik, umume kendaraan listrik sing murni mbutuhake 40-50 menit kanggo entuk SOC 30% -80% lan bisa lelungan udakara 150-200km. Yen wektu mlebu lan ninggalake stasiun pangisi daya (udakara 10 menit) kalebu, kendharaan listrik murni sing udakara udakara 1 jam kanggo ngisi daya luwih saka 1 jam.
Promosi lan aplikasi teknologi kayata biaya DC sing dhuwur-dhuwur mbutuhake upgrade jaringan pangisian luwih lanjut. Menteri Ilmu lan Teknologi sadurunge nyatakake yen negaraku saiki wis mbangun jaringan fasilitas pangisi daya kanthi jumlah peralatan sing paling gedhe lan area jangkoan paling gedhe. Umume fasilitas pangisi umum umum utamane peralatan ngisi daya dc kanthi 120kw utawa ndhuwur.7kwww aks alon ngangkat tumpukanwis dadi standar ing sektor swasta. Aplikasi pangisi daya DC Fast DC wis misuwur ing bidang kendaraan khusus. Fasilitas pangisi daya umum duwe jaringan awan kanggo ngawasi wektu nyata. Kapabilitas, tumpukan aplikasi lan pambayaran online wis akeh digunakake, lan teknologi anyar kayata pangisi daya dhuwur-daya, sambungan pangisi daya otomatis, sambungan pangisi daya otomatis kanthi otomatis diombe kanthi bertahap.
Ing ngarep, Menteri Ilmu lan Teknologi bakal fokus ing teknologi utama lan peralatan kanggo ngisi daya cenderung, lan teknologi teknologi kanthi tenanan, lan teknologi utama kanggo ngganti baterei tenaga kanthi cepet. Nguatake riset ilmiah lan teknologi.
Ing tangan liyane,Ngisi daya DC kanthi dhuwurNdhaptar syarat sing luwih dhuwur babagan kinerja baterei Daya, komponen utama kendaraan listrik.
Miturut analisis sekuritas sekuritas soochow, sing luwih dhisik, nambah tingkat pangisi baterei, beda-beda kanggo nambah kapadhetan energi sing luwih cilik, lan kapadhetan energi sing luwih sithik mbutuhake bahan elektroda sing luwih gedhe.
Kapindho, pangisian daya dhuwur ing negara sing dhuwur bakal ngasilake reaksi sisih deposit litium sing luwih serius lan efek generasi panas ing baterei, nyebabake safety baterei.
Antarane, bahan elektrovasi baterei minangka faktor watesan utama kanggo ngisi daya cepet. Iki amarga grafit electrode negatif digawe saka lembaran graphene, lan ion lithium mlebu ing sheet liwat sudhut. Mula, sajrone proses pangisi daya cepet, elektroda negatif cepet tekan watesan kemampuan kanggo nyerep ion, lan ion litium wiwit mbentuk litium grafit, yaiku reaksi lithium. Udan lithium bakal nyuda area elektroda sing efektif kanggo ion litium bakal dipasang. Ing tangan siji, nyuda kapasitas baterei, nambah resistensi internal, lan cendhak umur. Ing tangan liyane, kristal antarmuka tuwuh lan nembus separator, mengaruhi safety.
Profesor wu ningning lan liya-liyane saka Shanghai Handwe Industry Co, Ltd uga wis nate nulis supaya bisa nambah katrampilan baterei litium, mula kudu nambah kemampuan baterei litium lan nyepetake saka ion litium ing materi anode. Ningkatake konduktivitas ionik elektrolit, pilih pemisahan sing cepet-cepet, nambah konduktivitas elek lan elektritis, banjur pilih strategi sing cocog.
Nanging, apa konsumen sing bisa ditliti yaiku wiwit taun kepungkur, perusahaan baterei domestik wiwit ngembangake lan masang baterei kanthi cepet. Ing wulan Agustus taun iki, Catting Mimpinan ngeculake baterei sing paling apik ing Iron Lithium 4C (4C tegese baterei bisa diisi kanthi lengkap sajrone jam siji), sing bisa entuk "10 menit kanthi cepet" kewepetan kanthi cepet 400 KW ". Ing suhu normal, batere bisa dikenani biaya 80% SoC ing 10 menit. Ing wektu sing padha, CATL nggunakake teknologi kontrol suhu ing platform sistem, sing bisa panas kanthi cepet kanggo sawetara suhu operasi optimal ing lingkungan suhu sing sithik. Malah ing lingkungan suhu rendah -10 ° C, bisa dikenani biaya 80% sajrone 30 menit, lan uga ing kekurangan suhu rendah kanthi cepet atus kanthi cepet ora bosok ing negara listrik.
Miturut CATL, shenxing baterei supercharged bakal diprodhuksi massa ing taun iki lan bakal dadi sing pertama digunakake ing model Avita.
Baterei baterei 4C Kirin 4C KIRIN
Saliyane kaping teles, ing antarane perusahaan baterei domestik liyane, China penerbangan anyar wis nyetak rong rute, alun lan silinder sing gedhe, ing lapangan 800v ngisi daya tahan dhuwur. Batré kothak ndhukung 4c ngisi daya kanthi cepet, lan baterei silinder sing gedhe ndhukung pangisi daya cepet 6C. Babagan solusi baterei prismatik, penerbangan inovasi China nyedhiyakake Xpeng G9 kanthi batre triah litium anyar lan baterei voltase kanthi cepet, sing bisa entuk SOC saka 10% nganti 8 menit.
Energi madu ngeculake baterei ukuran naga ing taun 2022. Baterai kompatibel karo solusi sistem kimia sing lengkap kayata wesi-Iron-lithium, tonary, lan kobalt-gratis. Iki kalebu sistem pangisi daya 1.6C-6C lan bisa diinstal ing model seri A00-D-Class. Model kasebut samesthine bakal dilebokake menyang produksi massa ing waktu kaping papat saka 2023.
Yiwei Energi Energi bakal ngeculake baterei kanthi silinder sing gedhe ing 2023. Baterei "π" teknologi pendinginan bisa ngrampungake masalah sing diisi daya lan pemanasan baterei. Baterai 46 yaiku baterei silinder gedhe sing diajari massa lan dikirim ing kuartal kaping telune 2023.
Ing wulan Agustus taun iki, perusahaan Sunwanda uga ngandhani manawa baterei "lampu kilat" Saiki diluncurake dening perusahaan kanggo pasar Bev bisa dicocogake karo sistem voltase normal 800v. Produk baterei sing paling cepet sing entuk produk baterei sing cepet wis entuk produksi massa ing kuartal pisanan. Perkembangan kelompok "Flash" nglumpukake "terus maju, lan skenario kabeh bisa nggayuh umur baterei 400 KW ing 10 menit.
Wektu Pos: Oct-17-2023