Ing tanggal 13 September, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi ngumumake yen GB/T 20234.1-2023 "Piranti Penyambung kanggo Pengisian Konduktif Kendaraan Listrik Bagian 1: Tujuan Umum" bubar diusulake dening Kementerian Perindustrian lan ing sangisore yurisdiksi Komite Teknis Nasional kanggo Standardisasi Otomotif. "Persyaratan" lan GB/T 20234.3-2023 "Piranti Penyambung kanggo Pengisian Konduktif Kendaraan Listrik Bagian 3: Antarmuka Pengisian DC" rong standar nasional sing disaranake wis dirilis kanthi resmi.
Nalika ngetutake solusi teknis antarmuka pangisian daya DC negaraku saiki lan njamin kompatibilitas universal antarmuka pangisian daya anyar lan lawas, standar anyar iki nambah arus pangisian daya maksimum saka 250 amp dadi 800 amp lan daya pangisian daya dadi800 kw, lan nambahake pendinginan aktif, pemantauan suhu, lan fitur liyane sing gegandhengan. Persyaratan teknis, optimalisasi lan peningkatan metode uji coba kanggo sifat mekanik, piranti pengunci, umur layanan, lan liya-liyane.
Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi nedahake manawa standar pangisian daya minangka dhasar kanggo njamin interkoneksi antarane kendaraan listrik lan fasilitas pangisian daya uga pangisian daya sing aman lan dipercaya. Ing taun-taun pungkasan, amarga jarak tempuh kendaraan listrik saya tambah lan tingkat pangisian daya batere saya tambah, konsumen duwe panjaluk sing saya kuwat kanggo kendaraan supaya bisa cepet ngisi energi listrik. Teknologi anyar, format bisnis anyar, lan panjaluk anyar sing diwakili dening "pangisian daya DC daya dhuwur" terus berkembang, wis dadi konsensus umum ing industri kanggo nyepetake revisi lan perbaikan standar asli sing ana gandhengane karo antarmuka pangisian daya.
Miturut perkembangan teknologi pangisian daya kendaraan listrik lan panjaluk kanggo ngisi daya kanthi cepet, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi ngatur Komite Teknis Standardisasi Otomotif Nasional kanggo ngrampungake revisi rong standar nasional sing disaranake, entuk upgrade anyar kanggo versi asli skema standar nasional 2015 (umume dikenal minangka standar "2015 +"), sing kondusif kanggo luwih ningkatake adaptasi lingkungan, keamanan lan keandalan piranti sambungan pangisian daya konduktif, lan ing wektu sing padha nyukupi kabutuhan nyata pangisian daya DC daya rendah lan daya tinggi.
Ing langkah sabanjure, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi bakal ngatur unit-unit sing relevan kanggo nindakake publisitas, promosi, lan implementasine rong standar nasional kanthi jero, ningkatake promosi lan aplikasi pangisian daya DC daya dhuwur lan teknologi liyane, lan nggawe lingkungan pangembangan sing berkualitas tinggi kanggo industri kendaraan energi anyar lan industri fasilitas pangisian daya. Lingkungan sing apik. Pangisian daya alon tansah dadi titik nyeri inti ing industri kendaraan listrik.
Miturut laporan saka Soochow Securities, rata-rata tingkat pangisian daya teoritis model laris sing ndhukung pangisian daya cepet ing taun 2021 yaiku udakara 1C (C nggambarake tingkat pangisian daya sistem baterei. Kanthi tembung liya, pangisian daya 1C bisa ngisi daya sistem baterei kanthi lengkap sajrone 60 menit), yaiku, butuh udakara 30 menit kanggo ngisi daya kanggo entuk SOC 30%-80%, lan umur baterei udakara 219 km (standar NEDC).
Ing praktik, umume kendaraan listrik murni mbutuhake wektu pangisian daya 40-50 menit kanggo entuk SOC 30%-80% lan bisa mlaku udakara 150-200 km. Yen wektu kanggo mlebu lan metu saka stasiun pangisian daya (udakara 10 menit) kalebu, kendaraan listrik murni sing butuh wektu udakara 1 jam kanggo ngisi daya mung bisa mlaku ing dalan gedhe udakara luwih saka 1 jam.
Promosi lan aplikasi teknologi kaya ta pangisian daya DC daya dhuwur mbutuhake peningkatan jaringan pangisian daya luwih lanjut ing mangsa ngarep. Kementerian Sains lan Teknologi sadurunge ngenalake manawa negaraku saiki wis mbangun jaringan fasilitas pangisian daya kanthi jumlah peralatan pangisian daya paling akeh lan area jangkoan paling gedhe. Umume fasilitas pangisian daya umum anyar utamane peralatan pangisian daya cepet DC kanthi 120kW utawa luwih.Tumpukan pangisian daya alon AC 7kWwis dadi standar ing sektor swasta. Aplikasi pangisian daya cepet DC wis populer ing babagan kendaraan khusus. Fasilitas pangisian daya umum duwe jaringan platform maya kanggo pemantauan wektu nyata. Kapabilitas, nemokake tumpukan APP lan pembayaran online wis digunakake sacara wiyar, lan teknologi anyar kayata pangisian daya daya dhuwur, pangisian daya DC daya rendah, sambungan pangisian daya otomatis lan pangisian daya sing teratur mboko sithik diindustrialisasi.
Ing mangsa ngarep, Kementerian Sains lan Teknologi bakal fokus ing teknologi lan peralatan utama kanggo pangisian daya lan pertukaran kolaboratif sing efisien, kayata teknologi utama kanggo interkoneksi awan tumpukan kendaraan, metode perencanaan fasilitas pangisian daya lan teknologi manajemen pangisian daya sing teratur, teknologi utama kanggo pangisian daya nirkabel daya dhuwur, lan teknologi utama kanggo panggantos baterei daya kanthi cepet. Nguatake riset ilmiah lan teknologi.
Ing sisih liya,pangisian daya DC daya dhuwurmenehi syarat sing luwih dhuwur marang kinerja batere, komponen utama kendaraan listrik.
Miturut analisis Soochow Securities, sing pertama, nambah kecepatan pengisian baterai iku bertentangan karo prinsip nambah kapadhetan energi, amarga kecepatan sing dhuwur mbutuhake partikel sing luwih cilik saka bahan elektroda positif lan negatif saka baterai, lan kapadhetan energi sing dhuwur mbutuhake partikel sing luwih gedhe saka bahan elektroda positif lan negatif.
Kapindho, pangisian daya kanthi kecepatan dhuwur ing kahanan daya dhuwur bakal nggawa reaksi samping deposisi litium lan efek generasi panas sing luwih serius menyang baterei, sing nyebabake keamanan baterei mudhun.
Antarane, bahan elektroda negatif baterei minangka faktor pembatas utama kanggo pangisian daya cepet. Iki amarga grafit elektroda negatif digawe saka lembaran graphene, lan ion litium mlebu lembaran liwat pinggiran. Mulane, sajrone proses pangisian daya cepet, elektroda negatif kanthi cepet tekan watesan kemampuane kanggo nyerep ion, lan ion litium wiwit mbentuk litium logam padat ing ndhuwur partikel grafit, yaiku, ngasilake reaksi sisih presipitasi Litium. Presipitasi Litium bakal nyuda area efektif elektroda negatif kanggo ion litium sing bakal dilebokake. Ing sisih siji, iki nyuda kapasitas baterei, nambah resistensi internal, lan nyepetake umur. Ing sisih liya, kristal antarmuka tuwuh lan nembus separator, sing mengaruhi keamanan.
Profesor Wu Ningning lan liya-liyane saka Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. uga wis nulis sadurunge yen kanggo ningkatake kemampuan pangisian daya baterei kanthi cepet, perlu nambah kecepatan migrasi ion litium ing bahan katoda baterei lan nyepetake panyematan ion litium ing bahan anoda. Ningkatake konduktivitas ionik elektrolit, pilih pemisah pangisian daya kanthi cepet, ningkatake konduktivitas ionik lan elektronik elektroda, lan pilih strategi pangisian daya sing cocog.
Nanging, sing bisa diarepake konsumen yaiku wiwit taun kepungkur, perusahaan baterei domestik wis miwiti ngembangake lan nggunakake baterei sing bisa diisi daya kanthi cepet. Ing wulan Agustus taun iki, CATL terkemuka ngrilis baterei superchargeable 4C Shenxing adhedhasar sistem fosfat wesi lithium positif (4C tegese baterei bisa diisi daya kanthi lengkap sajrone seperempat jam), sing bisa entuk "10 menit pengisian daya lan kisaran 400 kw" Kacepetan pengisian daya super cepet. Ing suhu normal, baterei bisa diisi daya nganti 80% SOC sajrone 10 menit. Ing wektu sing padha, CATL nggunakake teknologi kontrol suhu sel ing platform sistem, sing bisa kanthi cepet panas nganti kisaran suhu operasi optimal ing lingkungan suhu rendah. Sanajan ing lingkungan suhu rendah -10°C, bisa diisi daya nganti 80% sajrone 30 menit, lan sanajan ing defisit suhu rendah, akselerasi kecepatan nol atus atus ora bosok ing kahanan listrik.
Miturut CATL, baterei supercharged Shenxing bakal diprodhuksi massal ing taun iki lan bakal dadi sing pertama digunakake ing model Avita.
Baterei pangisi daya cepet 4C Kirin saka CATL sing adhedhasar bahan katoda lithium terner uga wis ngluncurake model listrik murni sing ideal taun iki, lan bubar ngluncurake supercar mburu mewah krypton banget 001FR.
Saliyané Ningde Times, ing antarané perusahaan baterei domestik liyané, China New Aviation wis nyusun rong rute, kothak lan silinder gedhé, ing babagan pangisian daya cepet voltase dhuwur 800V. Batere kothak ndhukung pangisian daya cepet 4C, lan baterei silinder gedhé ndhukung pangisian daya cepet 6C. Babagan solusi baterei prismatik, China Innovation Aviation nyedhiyakake Xpeng G9 karo generasi anyar baterei lithium wesi pangisian daya cepet lan baterei terner voltase dhuwur nikel medium sing dikembangake adhedhasar platform voltase dhuwur 800V, sing bisa entuk SOC saka 10% nganti 80% sajrone 20 menit.
Honeycomb Energy ngrilis Baterai Dragon Scale ing taun 2022. Baterai iki kompatibel karo solusi sistem kimia lengkap kayata wesi-litium, terner, lan bebas kobalt. Baterai iki nutupi sistem pangisian daya cepet 1.6C-6C lan bisa dipasang ing model seri kelas A00-D. Model iki diarepake bakal diprodhuksi massal ing kuartal kaping papat taun 2023.
Yiwei Lithium Energy bakal ngrilis sistem baterei silinder gedhe π ing taun 2023. Teknologi pendinginan "π" baterei kasebut bisa ngatasi masalah pangisian daya lan pemanasan baterei kanthi cepet. Batere silinder gedhe seri 46 diarepake bakal diprodhuksi massal lan dikirim ing kuartal katelu taun 2023.
Ing wulan Agustus taun iki, Perusahaan Sunwanda uga ngandhani para investor manawa baterei "flash charge" sing saiki diluncurake dening perusahaan kanggo pasar BEV bisa diadaptasi menyang sistem voltase dhuwur 800V lan voltase normal 400V. Produk baterei 4C sing ngisi daya super cepet wis entuk produksi massal ing kuartal pertama. Pangembangan baterei "flash charging" 4C-6C lagi maju kanthi lancar, lan kabeh skenario kasebut bisa entuk umur baterei 400 kw sajrone 10 menit.
Wektu kiriman: 17-Okt-2023