Tanggal 13 September, Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi ngumumake yen GB/T 20234.1-2023 "Piranti Nyambungake kanggo Ngisi Daya Konduktif Kendaraan Listrik Part 1: Tujuan Umum" bubar diusulake dening Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi lan miturut yurisdiksi Komite Teknis Nasional kanggo Standardisasi Otomotif.Keperluan" lan GB / T 20234.3-2023 "Piranti Nyambungake kanggo Ngisi Daya Konduktif Kendaraan Listrik Part 3: Antarmuka Ngisi Daya DC" rong standar nasional sing disaranake dirilis kanthi resmi.
Nalika ngetutake solusi teknis antarmuka pangisi daya DC negaraku saiki lan njamin kompatibilitas universal antarmuka pangisi daya anyar lan lawas, standar anyar nambah arus pangisian daya maksimal saka 250 amps dadi 800 amps lan daya pangisi daya dadi800 kw, lan nambah cooling aktif, ngawasi suhu lan fitur gegandhengan liyane.Keperluan teknis, optimasi lan perbaikan metode tes kanggo sifat mekanik, piranti ngunci, umur layanan, lsp.
Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi nedahake manawa standar pangisian daya minangka dhasar kanggo mesthekake interkoneksi antarane kendaraan listrik lan fasilitas pangisi daya uga pangisi daya sing aman lan dipercaya.Ing taun-taun pungkasan, nalika jarak nyopir kendharaan listrik saya mundhak lan tingkat pangisian daya baterei saya mundhak, konsumen duwe panjaluk sing saya kuat kanggo kendharaan kanthi cepet ngisi energi listrik.Teknologi anyar, format bisnis anyar, lan panjaluk anyar dituduhake dening "dhuwur daya DC daya" terus Muncul, iku wis dadi konsensus umum ing industri kanggo nyepetake revisi lan dandan saka standar asli related kanggo daya antarmuka.
Miturut pangembangan teknologi pangisian daya kendaraan listrik lan panjaluk kanggo ngisi daya kanthi cepet, Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi ngatur Komite Teknis Standardisasi Otomotif Nasional kanggo ngrampungake revisi rong standar nasional sing disaranake, entuk upgrade anyar menyang versi 2015 asli. skema standar nasional (umume dikenal minangka "2015 +" standar), kang kondusif kanggo luwih Ngapikake daya adaptasi lingkungan, safety lan linuwih piranti sambungan daya konduktif, lan ing wektu sing padha nyukupi kabutuhan nyata DC kurang-daya lan daya dhuwur daya.
Ing langkah sabanjure, Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi bakal ngatur unit sing relevan kanggo nindakake publisitas, promosi lan implementasine saka rong standar nasional, promosi promosi lan aplikasi daya DC daya dhuwur lan teknologi liyane, lan nggawe. lingkungan pangembangan kualitas dhuwur kanggo industri kendaraan energi anyar lan industri fasilitas pangisian daya.Lingkungan apik.Ngisi daya alon tansah dadi titik nyeri inti ing industri kendaraan listrik.
Miturut laporan dening Soochow Securities, rata-rata tingkat pangisian daya teoritis model laris sing ndhukung pangisi daya cepet ing taun 2021 kira-kira 1C (C nuduhake tingkat pangisian daya sistem baterei. Ing istilah awam, pangisian daya 1C bisa ngisi daya baterei kanthi lengkap. ing 60 menit), yaiku, butuh udakara 30 menit kanggo ngisi daya kanggo entuk SOC 30% -80%, lan umur baterei kira-kira 219km (standar NEDC).
Ing praktik, umume kendaraan listrik murni mbutuhake 40-50 menit ngisi daya kanggo entuk SOC 30% -80% lan bisa lelungan udakara 150-200km.Yen wektu mlebu lan metu saka stasiun pangisian daya (kira-kira 10 menit), kendharaan listrik murni sing butuh wektu udakara 1 jam mung bisa nyopir ing dalan gedhe luwih saka 1 jam.
Promosi lan aplikasi teknologi kayata daya DC daya dhuwur bakal mbutuhake luwih nganyarke jaringan pangisi daya ing mangsa ngarep.Kamentrian Ilmu Pengetahuan lan Teknologi sadurunge ngenalake yen negaraku saiki wis mbangun jaringan fasilitas pangisian daya kanthi peralatan pangisi daya paling akeh lan wilayah jangkauan paling gedhe.Umume fasilitas pangisi daya umum anyar utamane yaiku peralatan pangisi daya cepet DC kanthi 120kW utawa luwih dhuwur.7kW AC slow charging tumpukanwis dadi standar ing sektor swasta.Aplikasi pangisi daya cepet DC wis umume populer ing bidang kendharaan khusus.Fasilitas pangisian daya umum duwe jaringan platform awan kanggo ngawasi wektu nyata.Kapabilitas, nemokake tumpukan APP lan pembayaran online wis akeh digunakake, lan teknologi anyar kayata daya dhuwur daya, daya kurang DC daya, sambungan daya otomatis lan daya tertib sing mboko sithik industri.
Ing mangsa ngarep, Kamentrian Sains lan Teknologi bakal fokus ing teknologi lan peralatan utama kanggo pangisi daya lan pertukaran kolaboratif sing efisien, kayata teknologi utama kanggo interkoneksi awan tumpukan kendaraan, metode perencanaan fasilitas pangisian daya lan teknologi manajemen pangisian daya sing teratur, teknologi utama kanggo daya dhuwur. pangisi daya nirkabel, lan teknologi utama kanggo ngganti baterei daya kanthi cepet.Nguatake riset ilmiah lan teknologi.
Ing sisih liya,daya dhuwur DC dayanyedhiyakake syarat sing luwih dhuwur babagan kinerja baterei daya, komponen utama kendaraan listrik.
Miturut analisis Soochow Securities, pisanan kabeh, nambah tingkat daya baterei nalisir prinsip nambah Kapadhetan energi, amarga tingkat dhuwur mbutuhake partikel cilik saka bahan elektroda positif lan negatif saka baterei, lan Kapadhetan energi dhuwur mbutuhake. partikel luwih gedhe saka bahan elektroda positif lan negatif.
Kapindho, pangisian daya kanthi tingkat dhuwur ing negara daya dhuwur bakal nggawa reaksi sisih deposisi lithium sing luwih serius lan efek generasi panas menyang baterei, sing nyebabake keamanan baterei suda.
Antarane wong-wong mau, materi elektroda negatif baterei minangka faktor watesan utama kanggo ngisi daya cepet.Iki amarga grafit elektroda negatif digawe saka lembaran graphene, lan ion litium mlebu ing lembaran kasebut liwat pinggir.Mulane, sajrone proses ngisi daya cepet, elektroda negatif kanthi cepet tekan watesan kemampuan kanggo nyerep ion, lan ion lithium wiwit mbentuk lithium logam padhet ing ndhuwur partikel grafit, yaiku, reaksi sisih presipitasi Lithium generasi.udan Lithium bakal ngurangi area efektif saka elektroda negatif kanggo ion lithium kanggo ditempelake.Ing tangan siji, nyuda kapasitas baterei, nambah resistance internal, lan shortens umur.Ing tangan liyane, kristal antarmuka tuwuh lan pierce separator, mengaruhi safety.
Profesor Wu Ningning lan liya-liyane saka Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. uga wis nulis sadurunge supaya bisa nambah kemampuan ngisi daya baterei kanthi cepet, perlu nambah kecepatan migrasi ion lithium ing bahan katoda baterei lan nyepetake. embedding ion lithium ing materi anoda.Ngapikake konduktivitas ion elektrolit, pilih pemisah ngisi daya cepet, nambah konduktivitas ion lan elektronik elektroda, lan milih strategi pangisian daya sing cocog.
Nanging, apa sing bisa diarepake para konsumen yaiku wiwit taun kepungkur, perusahaan baterei domestik wis wiwit ngembangake lan masang baterei kanthi cepet.Ing wulan Agustus taun iki, CATL sing unggul ngeculake baterei superchargeable 4C Shenxing adhedhasar sistem fosfat wesi lithium positif (4C tegese baterei bisa diisi kanthi lengkap sajrone seprapat jam), sing bisa entuk "10 menit ngisi daya lan a kisaran 400 kw" Super fast charging speed.Ing suhu normal, baterei bisa diisi nganti 80% SOC sajrone 10 menit.Ing wektu sing padha, CATL nggunakake teknologi kontrol suhu sel ing platform sistem, sing bisa cepet panas menyang sawetara suhu operasi optimal ing lingkungan suhu kurang.Malah ing lingkungan kurang-suhu saka -10 ° C, iku bisa kebak kanggo 80% ing 30 menit, lan malah ing kurang-suhu kurang akselerasi Zero-atus-atus-kacepetan ora bosok ing negara electrical.
Miturut CATL, baterei supercharged Shenxing bakal diprodhuksi massal ing taun iki lan bakal dadi sing pisanan digunakake ing model Avita.
Baterei 4C Kirin CATL kanthi cepet adhedhasar bahan katoda lithium ternary uga wis ngluncurake model listrik murni sing cocog ing taun iki, lan bubar ngluncurake supercar mburu mewah krypton 001FR.
Saliyane Ningde Times, antarane perusahaan baterei domestik liyane, China New Aviation wis glethakaken metu rong rute, kothak lan silinder gedhe, ing lapangan 800V dhuwur-voltase daya cepet.Baterei persegi ndhukung pangisi daya cepet 4C, lan baterei silinder gedhe ndhukung pangisi daya cepet 6C.Babagan solusi baterei prismatik, China Innovation Aviation nyedhiyakake Xpeng G9 karo generasi anyar baterei wesi lithium kanthi cepet lan baterei ternary voltase medium-nikel sing dikembangake adhedhasar platform voltase dhuwur 800V, sing bisa entuk SOC saka 10% nganti 80% ing 20 menit.
Honeycomb Energy ngeculake Baterai Skala Naga ing taun 2022. Baterei kompatibel karo solusi sistem kimia lengkap kayata wesi-lithium, ternary, lan bebas kobalt.Iki kalebu sistem pangisi daya cepet 1.6C-6C lan bisa diinstal ing model seri kelas A00-D.Model kasebut samesthine bakal dilebokake ing produksi massal ing kuartal kaping papat taun 2023.
Yiwei Lithium Energy bakal ngeculake sistem π baterei silinder gedhe ing taun 2023. Teknologi pendinginan "π" baterei bisa ngatasi masalah pangisi daya cepet lan pemanasan baterei.Baterei silinder gedhe 46 seri kasebut bakal diprodhuksi sacara massal lan dikirim ing kuartal kaping telu 2023.
Ing wulan Agustus taun iki, Perusahaan Sunwanda uga ngandhani para investor manawa baterei "flash charge" sing saiki diluncurake perusahaan kanggo pasar BEV bisa diadaptasi menyang sistem voltase dhuwur 800V lan voltase normal 400V.Produk baterei 4C sing ngisi daya super cepet wis entuk produksi massal ing kuartal pisanan.Pangembangan baterei 4C-6C "flash charging" maju kanthi lancar, lan kabeh skenario bisa urip baterei 400 kw sajrone 10 menit.
Wektu kirim: Oct-17-2023