Ing esuk tanggal 19 Juni, wektu Beijing, miturut laporan, perusahaan pangisi daya kendaraan listrik ing Amerika Serikat ati-ati babagan teknologi pangisi daya Tesla sing dadi standar utama ing Amerika Serikat. Sawetara dina kepungkur, Ford lan General Motors ujar manawa dheweke bakal nggunakake teknologi pangisi daya Tesla, nanging isih ana pitakonan babagan kepiye interoperabilitas antarane standar pangisi daya bakal digayuh.
Tesla, Ford, lan General Motors sacara kolektif ngontrol luwih saka 60 persen pasar kendaraan listrik AS. Kesepakatan antarane perusahaan kasebut bisa ndadekake teknologi pangisi daya Tesla, sing dikenal minangka Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS), dadi standar pangisi daya mobil sing dominan ing Amerika Serikat. Saham Tesla mundhak 2,2% ing dina Senin.
Kesepakatan iki uga tegese perusahaan kalebu ChargePoint, EVgo lan Blink Charging duwe risiko kelangan pelanggan yen mung nawakakePangisian daya CCSsistem. CCS minangka standar pangisian daya sing didhukung pemerintah AS sing saingan karo NACS.
Gedung Putih ngumumake dina Jumuah yen stasiun pangisian daya kendaraan listrik sing nyedhiyakake port pangisian daya Tesla layak kanggo entuk subsidi federal AS milyaran dolar anggere uga ndhukung port CCS. Tujuan Gedung Putih yaiku kanggo ningkatake penyebaran atusan ewu tumpukan pangisian daya, sing dianggep minangka bagean integral saka promosi popularitas kendaraan listrik.
Produsen tumpukan pangisi daya ABB E-mobility North America, anak perusahaan saka raksasa listrik Swiss ABB, uga bakal nawakake pilihan kanggo antarmuka pangisi daya NACS, lan perusahaan kasebut saiki lagi ngrancang lan nguji produk sing gegandhengan.
Asaf Nagler, wakil presiden urusan eksternal perusahaan kasebut, ngendika: "Kita ndeleng akeh minat kanggo nggabungake antarmuka pangisi daya NACS menyang stasiun lan peralatan pangisi daya kita. Pelanggan Kabeh padha takon, 'Kapan kita bakal entuk produk iki?'" "Nanging sing paling ora dikarepake yaiku cepet-cepet nemokake solusi sing ora sampurna. Kita isih durung ngerti kabeh watesan pangisi daya Tesla kasebut dhewe."
Schneider Electric America uga nyedhiyakake perangkat keras lan perangkat lunak kanggo ngisi daya kendaraan listrik. Kapentingan kanggo nggabungake port pengisian daya NACS wis tambah akeh wiwit Ford lan GM ngumumake keputusan kasebut, ujare eksekutif perusahaan Ashley Horvat.
Blink Charging ngumumake dina Senin yen bakal ngenalake piranti pangisi daya cepet anyar sing nggunakake antarmuka Tesla. Semono uga kanggo ChargePoint lan TritiumDCFCEVgo ngumumake bakal nggabungake standar NACS ing jaringan pangisi daya cepet.
Kena pengaruh saka woro-woro kerjasama pangisian daya antarane telung raksasa otomotif utama, rega saham sawetara perusahaan pangisian daya mobil mudhun banget ing dina Jumuah. Nanging, sawetara saham ngurangi sawetara kerugian ing dina Senin sawise ngumumake bakal nggabungake NACS.
Isih ana uneg-uneg ing pasar babagan kelancaran standar NACS lan CCS sing bakal kompatibel karo siji liyane, lan apa promosi loro standar pangisian daya ing pasar bebarengan bakal nambah biaya kanggo pemasok lan pangguna.
Produsen mobil utama utawa pamrentah AS durung nerangake kepiye interoperabilitas rong standar kasebut bakal digayuh utawa kepiye biaya bakal dilunasi.
"Kita durung ngerti kepiye pengalaman ngisi daya ing mangsa ngarep," ujare Aatish Patel, salah sawijining pendiri produsen tumpukan pengisian daya XCharge North America.
Produsen lan operator stasiun pangisian dayawis nyathet sawetara masalah interoperabilitas: apa Tesla Supercharger bisa nyedhiyakake pangisian daya cepet sing cocog kanggo kendaraan voltase dhuwur, lan apa kabel pangisian daya Tesla dirancang supaya pas karo antarmuka pangisian daya kanggo sawetara mobil.
Teslastasiun pangisian daya superwis terintegrasi banget karo kendaraan Tesla, lan alat pembayaran uga kaiket karo akun pangguna, saengga pangguna bisa ngisi daya lan mbayar kanthi lancar liwat aplikasi Tesla. Tesla uga nyedhiyakake adaptor daya sing bisa ngisi daya mobil ing stasiun pengisian daya non-Tesla, lan wis mbukak Supercharger kanggo digunakake dening kendaraan non-Tesla.
"Yen sampeyan ora duwe Tesla lan pengin nggunakake Supercharger, iku ora jelas. Sepira akeh teknologi Tesla sing pengin dilebokake dening Ford, GM, lan produsen mobil liyane ing produke supaya lancar utawa apa dheweke bakal nindakake kanthi cara sing kurang lancar, sing ngidini kompatibilitas karo jaringan pangisi daya sing luwih gedhe?" ujare Patel.
Mantan karyawan Tesla sing kerja ing pangembangan supercharger ujar manawa nggabungake standar pangisian daya NACS bakal nambah biaya lan kerumitan ing jangka pendek, nanging amarga Tesla bisa nggawa luwih akeh kendaraan lan pengalaman pangguna sing luwih apik, pamrentah kudu ndhukung standar iki.
Mantan karyawan Tesla iki saiki kerja ing perusahaan pangisi daya. Perusahaan sing lagi ngembangake teknologi pangisi daya CCS iki lagi "ngevaluasi maneh" strategine amarga kemitraan Tesla karo GM.
"Proposal Tesla iki durung dadi standar. Butuh dalan dawa sadurunge dadi standar," ujare Oleg Logvinov, presiden CharIN North America, sawijining klompok industri sing promosi standar pangisian daya CCS.
Logvinov uga CEO saka IoTecha, pemasok komponen pangisi daya EV. Dheweke ujar manawa standar CCS pantes didhukung amarga wis kerja sama luwih saka rolas taun karo sawetara pemasok.
Wektu kiriman: 10-Jul-2023